通过对Al₂O₃ /(W，Ti)C陶瓷刀具硬态车削铁基烧结合金的试验研究，分析了刀具的磨损特性及机理，探讨了切削参数、材料特性对刀具磨损的影响．结果表明：Al₂O₃ 基陶瓷刀具是硬态车削铁基烧结合金的一种较理想的刀具材料，其主要磨损机制为伴随有微崩刃和剥落的磨粒磨损和粘附磨损；当切削速度过高时，刀具的破损为主要失效形式．

提出了一种基于神经网络的缺陷表征方法．该方法采用Fischer线性判别分析对表征缺陷的时域信号的波形参数进行选择，并将这些参数作为神经网络的输入对智能缺陷表征系统进行训练，用概率神经网络和BP神经网络分别对缺陷的类型和大小进行识别．对135种人造焊接缺陷(裂纹、夹杂和气孔)的试验结果
表明，文中方法对辨识缺陷表征信息和提高缺陷识别率非常有效．

针对无刷双馈电机绕组的特殊性，将定子功率绕组分别与转子笼型绕组的磁场耦合，以产生转子电流，分析了定子功率绕组、控制绕组和转子绕组电流产生的谐波磁场，以及定、转子3个绕组电流所产生的各次谐波磁场及各次谐波磁场之间的相互作用，为无刷双馈电机的设计及其谐波分析提供了理论依据．

在三相电压不对称时，传统i_p-i_q检测法中的锁相环检测到的电压相位并非该电压的正序分量相位，因此得到的瞬时有功和无功电流会存在误差．有鉴于此，文中提出了一种改进的i_p-i_q 检测法，该方法用基于低通滤波器的基波正序电压提取单元代替传统的电压检测电路，提取单元能检测出电压正序分量的相位，从而在三相不对称时仍能精确检测基波有功、无功电流．最后通过仿真分析对所提出方法的正确性和可行性进行了证明．

介绍了实时多任务操作系统的特点，并在对智能化电气设备的工作特点进行具体分析的基础上，设计了专用实时操作系统(S．RTOS)．S—RTOS克服了传统的顺序结构软件代码结构复杂、可移植性和扩展性差的缺陷，并在实时性、资源控制、任务监控和中断处理等方面进行了增强设计．文中对S—RTOS的调度方式和任务划分等设计要点进行了详述，并通过实际应用验证了S—RTOS的核心调度程序．

基于混沌理论，提出了一种新型的空间电压矢量脉宽调制策略——CsVPwM．与开关频率固定的常规SVPWM 不同，CSVPWM的开关频率按混沌映射的规律变化，从而使逆变器输出波形的谐波连续均匀分布在较宽的频带范围内，谐波峰值大为减小．对由Cs-VPWM电压型逆变器供电的感应电动机的仿真结果表明，电动机运行特性与常规SVPWM供电情形下相仿，同时幅值较大的电流、电压谐波能得到有效抑制．文中方法为减小由谐波引起的电磁噪声提供了一条可能的途径．

借鉴基于视觉感知特性的图像压缩思想，提出了一种基于小波变换和视觉感知特性的自适应盲水印算法．首先，将载体图像进行小波变换，利用视觉系统的照度掩蔽特性和纹理掩蔽特性把载体小波系数分为9类．其次，对二值水印图像分别进行3次不同的置乱，得到3个随机水印序列．最后依据载体图像小波系数的分类，将3个随机水印序列以不同强度嵌入到3个方向的小波系数中．该算法在抽取水印图像时不需要原始载体图像和原始水印图像．实验结果表明，该算法对裁剪、JPEG压缩、加噪、图像增强、滤波等处理都有很好的抵抗力。

以专用短程通信(DSRC)协议的开发为背景，参照现有国际标准，提出了适合我国通信环境和面向多应用的DSRC协议的总体结构，描述了协议的帧格式，论述了车一路的通信过程，在此基础上建立了协议的数学模型，并给出了模型的假设条件和部分在求解过程中将要用到的基础数据．

针对一般的索膜结构找形时将与边界支撑相接处的索膜节点按固定节点来进行计算，没有考虑支撑结构在该节点的位移，使找形结果与实际有一定差异这一问题，在索膜结构的力密度法找形基础上，对找形过程中索膜结构与其边界支撑结构的相互作用问题进行了分析，并编制了相应的计算程序．最后通过2个算例证明了文中方法的可行性．

在6个无粘结预应力砼(PC)平板一T形柱节点试件的低周反复加栽试验基础上，描述了各试件的受力过程和破坏特性，分析对比了T形柱截面参数和不平衡弯矩加栽方向对该节点刚度、承载能力退化和耗能能力、变形恢复能力的影响，并对该节点的抗震性能进行了评价．研究结果表明，该节点具有较好的抗震性能，T形柱腹板长度c 对节点的抗震性能具有决定作用．

提出了一种新的桥梁损伤检测方法．该方法采用移动质量块在不同位置对桥梁进行多次测量，只利用各次测量的频率值来确定桥梁结构的其它模态参数，从而确定桥梁的损伤情况．文中建立了该方法的理论模型，并对理论公式进行了推导，最后通过数值模拟对该方法的有效性进行了验证．

对桥梁抖振的分析传统上均采用单模态叠加SRSS法，但随着桥梁的长大化，模态间气动耦合效应的影响越来越大，在分析中必须加以考虑．有鉴于此，文中采用Scanlan多模态耦合抖振理论，以2自由度弯扭耦合系统为研究对象，通过定义系统的l0种不同的传递函数并考察系统传递函数随风速的变化规律，对模态间气动耦合效应进行进一步的研究，揭示了模态间气动耦合的机理和本质．

在汽车行驶工况的研究中，为了使测量、解析得到的工况真实客观、具有代表性，必须重视实验路线的选择．文中介绍了广州市公交车行驶工况研究中实验路线的选择过程，通过实际调查和分析比较，提出了适用于大城市的以平均运送速度和站间运送速度标准差为基础的双因素路线选择方法，并据此方法选取了广州市公交车行驶工况研究的l5条实验路线．数据分析显示，这些路线能够代表广州市公交车的行驶工况．

为制定合适的费率折扣，合理使用和推广不停车收费(Electronic Toll Collection，ETC)技术，利用非集计方法分别对费率折扣与ETC技术选择概率、系统平均延误以及系统成本增量与效益增量之比的关系进行了分析．在此基础上，分别建立了以系统平均延误最小和系统成本增量与效益增量之比最小为目标的费率折扣优化模型，并提出了一种采用黄金分割法的优化算法，由此可计算得到给定车道配置情况下的最佳费率折扣值．

利用大型非线性有限元程序LS-DYNA，对陶瓷/金属复合靶板的侵彻问题进行数值模拟，研究了陶瓷面板中锥形破坏区的形成过程．金属背板的弯曲及撕裂过程和弹体的墩粗变形及弹头消蚀过程．给出了背板背面中点和弹体尾部的位置坐标随时间的变化曲线，并将模拟结果与理论模型分析结果和实验结果进行了对比，发现三者吻合很好．文中还分析了不同陶瓷面板和金属背板厚度比对复合靶板抗弹能力的影响，结果表明，要提高靶板的抗弹能力，一定存在一个最佳的厚度比，这一结论对复合靶板设计具有参考价值．

研究了两种高炉矿渣细粉对泥浆型粉煤灰硬化体和干硬击实成型粉煤灰硬化体中Cr(Ⅵ)溶出的抑制效果．结果表明：(1)经适当处理的高炉矿渣细粉能有效抑制粉煤灰硬化体中Cr(Ⅵ)的溶出；(2)溶出抑制的效果与粉煤灰的种类、硬化体制备方法以及矿渣的细度和掺量有关；(3)矿渣细粉与普通硅酸盐水泥复掺时，抑制效果更佳；(4)一般来说，养护龄期延长，硬化体中Cr(Ⅵ)的溶出量减少、同时发现，硬化体中钙矾石和C—s—H凝胶粒子等的生成，对固化稳定Cr(Ⅵ)离子和防止其溶出作用．

通过全略微分重叠计算,对橙皮苷及其衍生物的抗氧化机理进行了探讨,认为与金属离子的配合是四种抗氧化剂(橙皮苷、香叶木苷、甲基橙皮苷和橙皮苷查耳酮)抗氧化的主要根据,而不是其的还原性,而新橙皮苷二氢查耳酮是有着好的配位效应和还原能力的抗氧化剂,并通过实验确证了橙皮苷和铁离子的配合.

采用自行设计的内插式超声强化超，临界流体萃取(USFE)装置，研究了超声强化超，临界流体萃取的数学模型及机理．实验结果表明：所提出的数学模型既证实了超声对超，l当界流体萃取(SFE)具有强化效应，叉对USFE和SFE过程具有很好的预测功能，能够反映萃取的实际过程；低频超声强化超，临界流体萃取的效果比高频超声要好；超声强化超临界流体萃取的机理是超声在微环境内产生的机械波动效应和热效应，

通过检测鱼糜凝胶的质构及微观结构，研究了鸡蛋清蛋白和谷朊粉两种蛋白类添加荆对鳙鱼鱼糜凝胶特性的影响，并采用SDS—聚丙烯酰胺凝胶电泳(SDS—PAGE)对相关作用机理进行分析．结果表明：这两类添加剂可明显提高鳙鱼鱼糜的凝胶特性，使其形成致密、均匀的凝胶网络结构，且浓度越大，作用越强；鸡蛋清蛋白还可增加鳙鱼鱼糜凝胶的白度，但谷朊粉则使白度降低．SDS—PAGE实验表明，鸡蛋清蛋白和谷朊粉对鳙鱼鱼糜凝胶肌球蛋白重链(MHc)带的强度影响不大．

用移动网格方法控制网格点的切向运动，在弦方法的基础上提出了自适应弦方法．通过在移动网格方法中选择合适的控制函数，可使网格点密度在这些点附近比较大，从而能够准确地确定最小能量路径上临界点的位置和其上的能量值．将所提出的方法应用到双井势系统和Mueller势问题中，结果表明该方法是一种可靠的研究复杂系统中稀有事件的数值方法．

运用Sobolev-Hardy不等式和"▽u_n”几乎处处收敛定理及满足(PS) _c 条件的山路引理，研究了一个Dirichlet边界条件下的含权广义平均曲率算子-div((1+I ▽uI ²)^p-2/2▽u)=λIuI ^r-2u+μ|u|^q-2/|x|^su 在r和q低于临界指数的情况下非平凡解的存在性，克服了在验证l山路几何条件和PS条件时所碰到的困难．