华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2018, Vol. 46 ›› Issue (11): 117-124.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2018.11.016
熊会元1,2 何山1,2 查鸿山3† 朱雄来1,2
XIONG Huiyuan1,2 HE Shan1,2 ZHA Hongshan3 ZHU Xionglai1
摘要: 针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的MAP特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与不同转矩需求下的双电机最优转矩分配模型。针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济三种驾驶驱动模型,并基于优化模型制定了三种驱动模式的转矩分配优化策略。最后以轻量化纯电动中巴为对象,建立了Carsim/Simulink联合仿真模型,分别以0-60km/h加速验证动力性能以及NEDC工况的经济性验证效率。仿真结果表明,在三种驱动模式下,本文的策略能小幅度缩短电动中巴的加速时间,提升NEDC工况续航里程分别达2.2%、4.56%与6.6%,为双轴驱动电动汽车提供了双电机转矩优化分配的方法。
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