华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2016, Vol. 44 ›› Issue (9): 107-115.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2016.09.016
田晟1 裴锋2 李拾成2
TIAN Sheng1 PEI Feng2 LI Shi-cheng2
摘要: 为有效执行整车能量控制策略,实现动力电池系统的优化管理并保障其安全性,文中根据纯电动汽车动力系统结构特点设计了一种电池管理系统,分析了整车高压上、下
电过程中各控制节点的响应原则,提出了整车正常上、下电及紧急下电的控制策略,定义了电池管理系统的故障等级,并设计故障阈值表以实现故障情况控制策略; 采用Stateflow/Simulink 对整车上、下电及电池管理系统故障进行控制逻辑建模与仿真分析,并在实车静态及新欧洲标准行驶循环( NEDC) 工况下进行验证. 仿真和试验结果表明,绝缘上电及HVIL 故障下电的处理符合控制逻辑,绝缘故障下电处理保证了高压安全,上、下电控制逻辑更加有利于整车能量控制.
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