华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2016, Vol. 44 ›› Issue (9): 116-122,150.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2016.09.017
曾小华1 蒋渊德1 李高志1 宋大凤1† 贺辉2
ZENG Xiao-hua1 JIANG Yuan-de1 LI Gao-zhi1 SONG Da-feng1 HE Hui2
摘要: 基于传统重型车辆开发了液压辅助驱动系统,可使车辆在低附着路面上从单一的机械后轮驱动变为全轮驱动,从而提高车辆的动力性. 为提高整车牵引效率,文中设计了前馈+ 反馈控制器来调节该系统中变量泵的排量,即通过前馈环节由挡位确定泵的目标排量,再根据前后轮转速差反馈环节动态调节泵的最终排量. 基于Matlab /Simulink 和AMESim 平台的联合仿真结果表明,在典型的低附着路面条件下,使用液压辅助驱动系统后,车辆的最大爬坡度和牵引力分别提高了14. 4% 17. 2% 和13. 4% 15. 6%. 实车测试结果表明,该策略可保证液驱系统平稳工作,仿真模型具有较高的准确性.
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