考虑低排放低延误的交通信号优化方法

doi:10.3969/j.issn.1000-565X.2015.10.005

华南理工大学学报（自然科学版） ›› 2015, Vol. 43 ›› Issue (10): 29-34,41.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2015.10.005

考虑低排放低延误的交通信号优化方法

杨兆升^1，2 曲鑫² 林赐云^1，2† 邴其春² 龚勃文^1，2

1．吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室∥吉林省道路交通重点实验室，吉林长春 130022; 2．吉林大学交通学院，吉林长春 130022

收稿日期:2015-04-24 修回日期:2015-07-07 出版日期:2015-10-25 发布日期:2015-09-06
通信作者: 林赐云( 1980-) ，男，博士，讲师，主要从事交通信号控制基础理论与应用技术研究． E-mail:linciyun@jlu.edu.cn
作者简介:杨兆升( 1941-) ，男，教授，博士生导师，主要从事智能交通系统关键理论与技术研究．
基金资助:
国家科技支撑计划项目( 2014BAG03B03) ; 国家自然科学基金青年基金资助项目( 51308248，51408257) ; 吉林省科技发展计划青年科研基金资助项目( 20140520134JH)

Traffic Signal Optimization Method Considering Low Emissions and Short Delay

Yang Zhao-sheng^1，2 Qu Xin² Lin Ci-yun^1，2 Bing Qi-chun² Gong Bo-wen^1，2

1． State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control∥Jilin Province Key Laboratory of Ｒoad Traffic，Jilin University， Changchun 130022，Jilin，China; 2． School of Transportation，Jilin University，Changchun 130022，Jilin，China

Received:2015-04-24 Revised:2015-07-07 Online:2015-10-25 Published:2015-09-06
Contact: 林赐云( 1980-) ，男，博士，讲师，主要从事交通信号控制基础理论与应用技术研究． E-mail:linciyun@jlu.edu.cn
About author:杨兆升( 1941-) ，男，教授，博士生导师，主要从事智能交通系统关键理论与技术研究．
Supported by:
Supported by the National Key Technology Ｒesearch and Development Program of the Ministry of Science and Technology of China( 2014BAG03B03) and the Foundation for Youths of National Natural Science Foundation of China( 51308248， 51408257)

摘要/Abstract

摘要： 为了达到低排放低延误的交通信号多目标优化控制的目的，首先对车辆行驶轨迹进行描述，并基于机动车比功率( VSP) 进行机动车排放的计算; 然后利用回归分析的方法，对排放和延误的关系进行量化; 之后建立一个以减少排放和降低延误为目标的交通信号控制模型，以此来优化信号控制交叉口的周期时长和绿灯时长，从而达到低排放、低延误的交通信号多目标智能化控制．选取了长春市典型交叉口进行调查，并运用仿真软件 VISSIM 对该模型进行仿真验证．优化前后的对比分析表明，延误减少了 10． 54% ，排放降低了 13． 41% ，从而证明了该控制技术的有效性

关键词: 交通信号控制, 低排放, 多目标优化, 行驶轨迹, 机动车比功率

Abstract: In order to achieve low emissions and short delays through the multi-objective optimization control of traffic signals，first，the trajectory of the vehicle is described，and the vehicle emissions are calculated based on the vehicular specific power ( VSP) ． Then，the relationship between emissions and delays is quantified by means of the regression analysis，and a traffic signal control model for reducing emissions and shortening delays is constructed to optimize the cycle time and the green time of the signal control intersection． Thus，low emissions and short delays are realized through the multi-objective intelligent control of traffic signals． Finally，the constructed model is verified by a VISSIM simulation and on the basis of a survey about a typical intersection in the city of Changchun． Comparative analysis of the results before and after the optimization shows that the delays are shortened by about 10. 54% and the emissions are reduced by 13. 41%，which proves that the proposed control technology is effective．

Key words: traffic signal control, low emission, multi-objective optimization, vehicle trajectory, vehicular specific power

中图分类号:

U491

杨兆升曲鑫林赐云邴其春王世广. 考虑低排放低延误的交通信号优化方法[J]. 华南理工大学学报（自然科学版）, 2015, 43(10): 29-34,41.

Yang Zhao-sheng Qu Xin Lin Ci-yun Bing Qi-chun Gong Bo-wen. Traffic Signal Optimization Method Considering Low Emissions and Short Delay[J]. Journal of South China University of Technology (Natural Science Edition), 2015, 43(10): 29-34,41.

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考虑低排放低延误的交通信号优化方法

Traffic Signal Optimization Method Considering Low Emissions and Short Delay

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