华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2015, Vol. 43 ›› Issue (10): 23-28.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2015.10.004
宋现敏 杨秋杰 曲昭伟† 陶鹏飞 刘焕峰
Song Xian-min Yang Qiu-jie Qu Zhao-wei Tao Peng-fei Liu Huan-feng
摘要: 为合理设置行人过街绿灯时间,保障行人安全和提高运行效率,采用数理统计方 法对人群穿越时间进行建模. 分析了信号控制下行人过街的行为特性,将人群穿越人行横 道的时间分为基本穿越时间和阻滞延误时间. 从双向行人相互干扰特性出发,研究了双向 行人相遇阶段中行人方向比率与人行横道实际容纳能力的关系,在此基础上构建了人群 穿越时间模型,并通过数据调查验证该模型的有效性. 结果表明,文中模型计算结果与实 际调查数据相比,最大相对误差和平均相对误差分别为 13. 21% 和 6. 26% ,模型精度高于 HCM 中的计算模型,可为行人信号配时设计提供参考.
中图分类号: