新型功率分流混合动力汽车的动力性优化

doi:10.3969/j.issn.1000-565X.2015.11.014

华南理工大学学报（自然科学版） ›› 2015, Vol. 43 ›› Issue (11): 96-104.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2015.11.014

新型功率分流混合动力汽车的动力性优化

王晨¹,郭明林²,刘国志³

1.同济大学新能源汽车工程中心，上海201804 ； 2.上海交通大学机械与动力工程学院，上海200240 ；3.科力远混合动力技术有限公司系统控制科，上海201501

收稿日期:2015-03-12 修回日期:2015-08-08 出版日期:2015-11-25 发布日期:2015-10-01
通信作者: 王晨（１９８６－），男，博士生，主要从事混合动力变速器控制技术研究． E-mail:w_chen_ev＠sina.com
作者简介:王晨（１９８６－），男，博士生，主要从事混合动力变速器控制技术研究．
基金资助:
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2011AA11A207)；国家自然科学基金资助项目(51275355)

Power-split Hybrid Electric Vehicle Acceleration Performance Optimization

Received:2015-03-12 Revised:2015-08-08 Online:2015-11-25 Published:2015-10-01
Contact: 王晨（１９８６－），男，博士生，主要从事混合动力变速器控制技术研究． E-mail:w_chen_ev＠sina.com
About author:王晨（１９８６－），男，博士生，主要从事混合动力变速器控制技术研究．
Supported by:
Supported by the National High-Tech R&D Program(863 Program) of China (2011AA11A207) and the National Natural Science Foundation of China(51275355)

摘要/Abstract

摘要： 动力性是整车的重要性能指标之一．为研究混合动力汽车的动力性优化问题，按照车速序列将全油门加速过程转化为多级决策过程，提出了动力性优化问题的动态规划求解方案；建立了新型功率分流混合动力汽车模型，基于Ｍａｔｌａｂ仿真平台得到了全局最优控制策略；同时，建立了双电机转矩图，定义电机速比及动力电池功率带，分析、归纳了全油门加速控制策略．整车动力性优化试验结果显示，优化后车辆的百公里加速时间减少
了１５．７％，基于动态规划算法的控制策略可显著提升整车动力性．

关键词: 混合动力总成, 加速控制, 混合动力汽车, 动态规划, 优化

Abstract: Acceleration performance is one of the important vehicle performance indicators. To solve the optimization problem of acceleration performance, dynamic programming problem is established by transforming the full-load acceleration progress to Multi-level decision-making process according to vehicle speed. Models for the novel power-split hybrid vehicle were established and the globally optimized control strategy was obtained on Matlab platform. Dual-motor torque figure was established while motor speed ratio and battery power band were defined to analyze the control strategy. The vehicle test result of optimization for power performance showed, 0ne-hundred-kilometers acceleration time was decreased by 15.7 percent. The control strategy based on dynamic programming significantly improves the vehicle acceleration performance.

Key words: hybrid powertrain, acceleration control, hybrid electric vehicle, dynamic programming, optimization

中图分类号:

U469.72N

王晨郭明林刘国志. 新型功率分流混合动力汽车的动力性优化[J]. 华南理工大学学报（自然科学版）, 2015, 43(11): 96-104.

[1]	卢志民, 李博航, 唐雯, 等. 燃煤电厂SCR脱硝系统喷氨优化模拟[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(8): 62-70.
[2]	王学武, 方俊宇, 高进, 等. 基于改善解集分布性的多目标优化[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(8): 137-148.
[3]	黄炎, 符锌砂, 曾彦杰, 等. 基于激光雷达里程计的高速公路三维建模方法[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(7): 129-138.
[4]	魏海斌, 魏东升, 蒋博宇, 等. 基于IPSO-SVR的盾构下穿既有道路沉降预测分析[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(6): 62-71.
[5]	赵强, 刘传卫, 张娜, 等. 基于粒子群优化的主动稳定杆系统自抗扰控制[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(6): 52-61.
[6]	邱宇东, 王湛, 谢志燊. 基于混合算法的半刚性连接钢框架结构优化[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(6): 72-77.
[7]	韩乐, 江怡华. 鲁棒截断L1-L2全变分稀疏恢复模型[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(5): 45-53,140.
[8]	李树勋, 胡迎港, 李成, 等. 基于代理模型的轴流式调节阀阀体型线优化[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(3): 41-52.
[9]	李新凯, 虎晓诚, 马萍, 等. 基于改进DDPG的无人驾驶避障跟踪控制[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(11): 44-55.
[10]	姜雨, 王雅莎, 薛清文, 等. 基于碳排放的航空器时空滑行优化研究[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(10): 152-159.
[11]	裴明阳, 朱宏昱. 电动汽车动态无线充电路段优化建模方法[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(10): 135-151.
[12]	徐志航, 么新鹏, 徐志刚, 等. 道路交通检测器及其优化布设方法研究综述[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2023, 51(10): 68-88.
[13]	聂佳梅, 黄小荣, 张孝良, 等. 忆惯容器非线性悬架的网络综合设计方法[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2022, 50(9): 78-89.
[14]	赵克刚, 何坤阳, 黎杰, 等. 基于改进动态规划法的HEV多目标能量管理策略[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2022, 50(9): 138-148.
[15]	翁剑成, 王茂林, 林鹏飞, 等. 基于客流特征鉴别的公交跨线组合调度优化方法[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2022, 50(9): 39-48.

新型功率分流混合动力汽车的动力性优化

Power-split Hybrid Electric Vehicle Acceleration Performance Optimization

PDF

可视化

被引次数

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价