一种混联式液压混合动力系统及控制策略研究

doi:10.3969/j.issn.1000-565X.2014.09.023

华南理工大学学报（自然科学版） ›› 2014, Vol. 42 ›› Issue (9): 134-139.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2014.09.023

一种混联式液压混合动力系统及控制策略研究

罗念宁¹ 赵立军¹ 姜继海² 张健² 于安才³

1．哈尔滨工业大学汽车工程学院，山东威海 264209; 2．哈尔滨工业大学机电工程学院，黑龙江哈尔滨 150001;3．天津工程机械研究院，天津 300409

收稿日期:2014-03-21 修回日期:2014-06-01 出版日期:2014-09-25 发布日期:2014-08-01
通信作者: 罗念宁(1969-)，男，在职博士生，高级工程师，主要从事混合动力技术研究． E-mail:luo@hit.edu.cn
作者简介:罗念宁(1969-)，男，在职博士生，高级工程师，主要从事混合动力技术研究．
基金资助:
国家自然科学基金资助项目(51275123);威海市科技发展计划项目(2012DXGJ13)

A Series- Parallel Hydraulic Hybrid System and Its Control Strategy

Luo Nian- ning¹ Zhao Li- jun¹ Jiang Ji- hai² Zhang Jian² Yu An- cai³

1.School of Automotive Engineering,Harbin Institute of Technology,Weihai 264209,Shandong,China;2.School of Mechatronics Engineering,Harbin Institute of Technology,Harbin 150001,Heilongjiang,China;3.Tianjin Research Institute of Construction Machinery,Tianjin 300409,China

Received:2014-03-21 Revised:2014-06-01 Online:2014-09-25 Published:2014-08-01
Contact: 罗念宁(1969-)，男，在职博士生，高级工程师，主要从事混合动力技术研究． E-mail:luo@hit.edu.cn
About author:罗念宁(1969-)，男，在职博士生，高级工程师，主要从事混合动力技术研究．
Supported by:
国家自然科学基金资助项目(51275123);威海市科技发展计划项目(2012DXGJ13)

摘要/Abstract

摘要： 混合动力系统的拓扑结构和控制策略决定了整车的性能．文中提出了一种适合城市公交工况的基于地面扭矩耦合方式的混联式液压混合动力系统，以及以满足车辆瞬时动力需求为基础、以全局经济性最优为目标的整车能量管理策略; 借鉴研究混杂系统的方法和思路，采用了分层递阶控制以简化系统的结构; 基于 Matlab/Simulink/Statflow 联合仿真技术，建立整车前向模型，并选择 ECE 城市循环工况对整车的经济性和动力性进行分析．结果表明，文中所提出的液压混合动力系统及控制策略可明显改善发动机的输出特性，有效地提高整车的燃油经济性和瞬时动力性．

关键词: 液压混合动力, 控制策略, 城市公交, 分层递阶控制, 仿真建模

Abstract:

The whole vehicle performance depends on the topological structure and the control strategy of hybridpower system.In this paper,a series- parallel hydraulic hybrid system is proposed on the basis of ground torquecoupling mode.This kind of hydraulic hybrid system is suitable for the working condition of urban public traffic.Inorder to meet the instantaneous power requirement of vehicles and achieve the optimal global economy,an energymanagement strategy is proposed for the whole vehicle.Then,to simplify the system structure,the progressivelyhierarchical control method is adopted according to the hybrid system theory.Finally,through the Matlab/Simu-link/Statflow co- simulation,a forward model of the whole vehicle is established and the fuel economy and thedynamic performance of a whole vehicle are analyzed under the ECE city driving cycle.The results show that theproposed system and strategy can significantly improve the engine output characteristic and effectively increase thefuel economy and the instantaneous dynamic performance of the whole vehicle.

Key words: hydraulic hybrid, control strategy, city bus, multilevel hierarchical control, simulation modeling

罗念宁赵立军姜继海张健于安才. 一种混联式液压混合动力系统及控制策略研究[J]. 华南理工大学学报（自然科学版）, 2014, 42(9): 134-139.

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一种混联式液压混合动力系统及控制策略研究

A Series- Parallel Hydraulic Hybrid System and Its Control Strategy

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