华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2019, Vol. 47 ›› Issue (6): 101-107.doi: 10.12141/j.issn.1000-565X.180320
李百建1,2 朱良生1 符锌砂1 李勇1
LI Baijian1,2 ZHU Liangsheng1 FU Xinsha1 LI Yong1
摘要: 伴随着公路改扩建工程的增多,大量混凝土管涵需要加固、改造和接长. 为了研 究内衬加固混凝土管涵的力学性能,采用室内两点加载实验对高密度聚氯乙烯(HDPE) 管和型钢支架加固钢筋混凝土管涵(内径为 1. 2 m)的力学性能进行研究,获得了荷载 - 位移曲线. 通过对荷载 - 位移曲线的分析,内衬加固均不同程度的提高了混凝土管涵的承 载能力,内衬 HDPE 管提高 1. 50 倍,内衬型钢支架提高 1. 31 倍,相应的刚度则没有较大 的改变,加固后构件的延性比较好. 根据实验现象的推测,以及承载力理论计算的证实,加 固后的复合管为“套管体系”,荷载根据各个管体的刚度系数来分配,在此基础上推导的 理论公式可以用来计算加固后复合管体的极限承载力,误差小于 5%. 计算钢筋混凝土管 的刚度系数应根据受力状态采用短期或长期刚度. 当钢筋混凝土管涵损坏时,填充层在分 配荷载方面起着重要作用,而内衬管仅分担一小部分荷载. 如果复合管仅包含钢筋混凝土 管和内衬管,荷载在钢筋混凝土管和内衬管之间分担载荷,当钢筋混凝土管完全损坏时, 内衬管承载大部分荷载.
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