摘要: 对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同车速稳态转向行驶工况的转向盘阻力矩模型.提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础上对电动助力转向系统( EPS) 助力特性曲线的设计机理进行研究,提出了以驾驶员理想转向盘力矩与车速、转向盘转角、侧向加速度的关系为基础,将助力特性曲线按照高速和低速分别进行设计的观点,并对 EPS 助力特性曲线的相关几何特征进行了详细的论证.研究结果表明:EPS 助力特性曲线基本形状只能是下凹型,且 EPS 助力特性不是完全的直线型、折线型或曲线型
中图分类号:
任夏楠 邓兆祥. 汽车 EPS 助力特性曲线的设计机理及几何特征[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2013, 41(8): 74-79,86.