肖桂元1 滕文博1 赵海全1 邓旺云2 秦建安1 代聚康1
1. 桂林理工大学 土木工程学院/广西岩土力学与工程重点实验室,广西 桂林 541004;
2. 桂林市公路建设养护中心,广西 桂林 541004
XIAO Guiyuan1 TENG Wenbo1 ZHAO Haiquan1 DENG Wangyun2 QIN Jianan1 DAI Jukang1
1. College of Civil Engineering/Guangxi Key Laboratory of Geotechnical Mechanics and Engineering, Guilin University of Technology, Guilin 541004, Guangxi, China;
2. Guilin Municipal Highway Construction and Maintenance Center, Guilin 541004, Guangxi, China
摘要:
为积极响应国家“双碳”战略,破解单掺水泥这一流态固化土高碳化瓶颈。本研究首次提出以“矿渣(GBFS)-钢渣(SS)”协同部分替代水泥用于流态土固化的胶凝新体系。对于不同矿渣-钢渣掺量下的水泥基流态固化土通过流动扩展度、凝结硬化时间、无侧限抗压强度及微观结构(XRD、SEM)等试验,系统探讨二者对流态固化土性能的协同作用机制。结果表明:钢渣比例降低导致流动扩展度下降(216~164 mm)且下降速率增大,矿渣比例增加显著缩短初、终凝时间。各配比下流态固化土初凝时间为189~215 min终凝时间为385~410 min。抗压强度受矿渣与钢渣比例显著影响,当钢渣、矿渣和水泥的质量比为1:4:5时,28 d抗压强度达峰值3.05 MPa,较单掺体系(S50-G0)提升23%。微观结构分析显示该配比火山灰反应最充分,孔隙率最低,生成更多的水化产物(C—S—H、C—A—H、AFt等),形成了致密网状结构。矿渣与钢渣协同部分替代水泥可优化流态固化土的性能。