华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2025, Vol. 53 ›› Issue (7): 1-.doi: 10.12141/j.issn.1000-565X.240349
• 交通安全 •
周之涵 郗艳红 毛军 于桂兰
北京交通大学 土木建筑工程学院,北京市 100091
ZHOU Zhihan XI Yanhong MAO Jun YU Guilan
摘要:
高速列车车厢内发生火灾时极易引起窗户破裂,从而形成侧向开口,显著影响火灾燃烧状态及温度分布。因此,采用1:8缩尺模型实验与数值模拟相结合的方法,研究不同的开口位置对车厢内火灾演化的影响,并定量研究了开口位置和火源功率共同影响下,高速列车车厢内部火焰移动速度及温度纵向衰减规律。结果表明:各个开口位置时,随着火源功率的增加,车厢内部火灾演化和开口处烟气/火焰均依次经历室内燃料充分燃烧阶段、缺氧燃烧阶段和持续溢流阶段,且车厢内最大温度也随火源功率的上升分为三种不同的趋势,首先随着火源功率的上升而上升,随后缓慢下降,最后急剧降低,这与车厢内的火焰演化一一对应;讨论了火源功率与开口位置对车厢内火焰移动速度的影响,研究表明,当火源功率为50.80kW时,开口位置对火焰移动速度影响较小;当火源功率大于50.80kW时,开口位置2~4时的移动速度随着开口与火源距离的增大,而开口1的移动速度最慢,并给出了火源移动速度的预测公式;研究了车厢内最大温度及开口左右两侧温度衰减规律,并建立了高速列车车厢火灾不同开口时,开口左右两侧的温度衰减预测模型,研究成果对于高速列车车厢火灾的防灾减灾具有一定的参考价值。