HEV 后碰撞安全性仿真和试验研究

华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2011, Vol. 39 ›› Issue (11): 138-143.

HEV 后碰撞安全性仿真和试验研究

叶子波¹符兴锋²周斯加³

1．华南理工大学机械与汽车工程学院，广东广州 510640;2．广汽集团汽车工程研究院，广东广州 510640; 3．温州大学机电工程学院，浙江温州 325035

收稿日期:2011-04-06 修回日期:2011-06-08 出版日期:2011-11-25 发布日期:2011-10-03
通信作者: 叶子波(1980-) ，男，博士后，主要从事汽车碰撞CAE 分析研究． E-mail:meyezibo@scut.edu.cn
作者简介:叶子波(1980-) ，男，博士后，主要从事汽车碰撞CAE 分析研究．
基金资助:
国家军品配套科研项目( JPPT-115-5-1805) ; 浙江省公益技术应用研究项目( 2011C31SA300038)

Safety Simulation and Experimental Investigation of Rear-End Collision of HEV

Ye Zi-bo¹Fu Xing-feng²Zhou Si-jia³

1. School of Mechanical and Automotive Engineering,South China University of Technology,Guangzhou 501640,Guangdong,Chin; 2. Automotive Engineering Institute,Guangzhou Automobile Group Co.,Ltd.,Guangzhou 501640,Guangdong,China; 3. School of Mechanical Engineering,Wenzhou University,Wenzhou 325035,Zhejiang,China

Received:2011-04-06 Revised:2011-06-08 Online:2011-11-25 Published:2011-10-03
Contact: 叶子波(1980-) ，男，博士后，主要从事汽车碰撞CAE 分析研究． E-mail:meyezibo@scut.edu.cn
About author:叶子波(1980-) ，男，博士后，主要从事汽车碰撞CAE 分析研究．
Supported by:
国家军品配套科研项目( JPPT-115-5-1805) ; 浙江省公益技术应用研究项目( 2011C31SA300038)

摘要/Abstract

摘要： 针对国内某款混合动力电动汽车( HEV) 的结构特点，建立了车辆后碰撞有限元仿真模型，利用有限元理论分析和优化车辆的安全性能方案，对比新能源车和原型车的弯曲模态、扭转模态和扭转刚度，并通过控制动力电池箱的X 向位移和后排座椅靠背上部的Z 向挂钩位移，对现有的结构方案和整车后碰撞安全性进行优化和改进．结果表明，该HEV 的弯曲和扭转模态、扭转刚度等接近或达到常规车辆标准．实车后碰撞试验证明，改进的安全结构完全可以满足设计要求．

关键词: 混合动力电动汽车, 后碰撞试验, 安全性, 有限元分析, 试验研究

Abstract:

According to the structural characteristics of a domestic hybrid electric vehicle ( HEV) ,a simulation model to describe the rear-end collision is established based on the finite element analysis to analyze and optimize the safety of the vehicle. Then,the bending mode,the torsional mode and the torsional stiffness of the HEV are calculated and compared with those of the prototype vehicle. Moreover,by controlling the displacements in both the X direction of power battery box and the Z direction of hook at the upper backrest of back row seat,the existing structure and safety of the whole-vehicle rear-end collision are optimized and redesigned. The results show that the HEV comes up to the standard of conventional vehicles in terms of bending mode,torsional mode and torsional stiffness,etc. The rear-end collision test of a real vehicle proves that the improved security structure meets the design requirements well.

Key words: hybrid electric vehicle, rear-end collision test, safety, finite element analysis, experimental investigation

叶子波符兴锋周斯加. HEV 后碰撞安全性仿真和试验研究[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2011, 39(11): 138-143.

Ye Zi-bo Fu Xing-feng Zhou Si-jia. Safety Simulation and Experimental Investigation of Rear-End Collision of HEV[J]. Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition), 2011, 39(11): 138-143.

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