摘要: 基于大涡模拟 (LES) 方法,采用动态 Smagorinsky-Lilly 亚格子模型 (DSLM),研究汽车侧窗风振噪声特性,首先与实验数据对比验证仿真方法准确性,并分析不同开度、不同组合开启方式、侧风以及车内乘员数量不同时的侧窗风振噪声特性。研究结果表明: 随车速增加,风振噪声声压级与频率均呈上升趋势; 侧窗在小开度时具有较低的风振噪声,大开度时车内风振噪声水平较高; 在正橫摆角下的整车风振噪声低于负橫摆角; 乘员数量对整车风振噪声水平的影响程度有限。
中图分类号:
胡兴军, 张扬辉, 郭鹏, 等. 汽车侧窗风振噪声特性研究[J]. 华南理工大学学报(自然科学版), 2020, 48(11): 64-71.
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