基于 DSP + CPLD 的大功率高效电动汽车充电电源

doi:10.3969/j.issn.1000-565X.2014.06.003

华南理工大学学报（自然科学版） ›› 2014, Vol. 42 ›› Issue (6): 12-16,24.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2014.06.003

基于 DSP + CPLD 的大功率高效电动汽车充电电源

杜贵平陈爽何正东张波

华南理工大学电力学院，广东广州 510640

收稿日期:2014-01-10 修回日期:2014-01-24 出版日期:2014-06-25 发布日期:2014-05-01
通信作者: 杜贵平(1968-)，男，教授，主要从事高频工业电源、高频功率变换器杂散参数行为特性等的研究． E-mail:gpdu@scut.edu.cn
作者简介:杜贵平(1968-)，男，教授，主要从事高频工业电源、高频功率变换器杂散参数行为特性等的研究．
基金资助:
国家自然科学基金资助项目(50977033);广东省－教育部产学研结合项目(2011A090100021);广州市科技支撑计划项目(2010J- D00241)

DSP + CPLD-Based High -Power Efficient Charging Power Supply for Electric Vehicles

Du Gui- ping Chen Shuang He Zheng- dong Zhang Bo

School of Electric Power,South China University of Technology,Guangzhou 510640,Guangdong,China

Received:2014-01-10 Revised:2014-01-24 Online:2014-06-25 Published:2014-05-01
Contact: 杜贵平(1968-)，男，教授，主要从事高频工业电源、高频功率变换器杂散参数行为特性等的研究． E-mail:gpdu@scut.edu.cn
About author:杜贵平(1968-)，男，教授，主要从事高频工业电源、高频功率变换器杂散参数行为特性等的研究．
Supported by:
国家自然科学基金资助项目(50977033);广东省－教育部产学研结合项目(2011A090100021);广州市科技支撑计划项目(2010J- D00241)

摘要/Abstract

摘要： 多单机充电模块并联运行方式在充电后期或是在给电池容量较小的电动汽车充电时，各充电模块均处于轻载状态，且充电电源效率低下，谐波污染严重．为此，文中研制了一款基于DSP + CPLD 的 ZVZCS 大功率电动汽车充电电源模块，搭建了输出功率可达288kW(600V/480A)的实验平台，并提出了一种新型的并联控制策略，该控制策略确保始终以最少的充电模块提供电动汽车所需的充电电流(电压)．实验结果表明:单机运行时，充电电源的效率在满载时最高可达 96．5%;多单机并联运行时，运用上述控制策略可使充电电源效率始终保持在 90．0%以上．

关键词: 大功率高效充电电源, 电动汽车, 并联控制

Abstract:

When multiple charging modules operate in parallel,there exists such problems as low efficiency,seri-ous harmonic pollution and light load in the later charging stage or in the case of charging electric cars with smallerbattery capacity.In order to solve this problem,a ZVZCS high- power charging power supply module for electric ve-hicles is developed based on DSP + CPLD,and an experiment platform with an output power of 288 kW (600 V/480A) is constructed.Then,a novel parallel control strategy is proposed to ensure the charging current (voltage)for electric vehicles with the least charging modules.Experimental results show that,when a single module runs,the charging power efficiency is up to 96.5% under a full load; and that,when multiple modules runs in parallel,the charging power efficiency always maintains at above 90.0%,which means that the proposed parallel controlstrategy is correct and feasible.

Key words: high- power efficient charging power supply, electric vehicle, parallel control

杜贵平陈爽何正东张波. 基于 DSP + CPLD 的大功率高效电动汽车充电电源[J]. 华南理工大学学报（自然科学版）, 2014, 42(6): 12-16,24.

Du Gui- ping Chen Shuang He Zheng- dong Zhang Bo. DSP + CPLD-Based High -Power Efficient Charging Power Supply for Electric Vehicles[J]. Journal of South China University of Technology (Natural Science Edition), 2014, 42(6): 12-16,24.

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DSP + CPLD-Based High -Power Efficient Charging Power Supply for Electric Vehicles

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