华南理工大学学报(自然科学版) ›› 2018, Vol. 46 ›› Issue (12): 66-73,102.doi: 10.3969/j.issn.1000-565X.2018.12.009
李国杰,李利平,Subhash Rakheja,上官文斌
LI Guojie LI Liping Subhash Rakheja SHANGGUAN Wenbin
摘要: 在不同的激振频率、不同激励电流下,对一种带旁通孔的磁流变减振器在MTS平台上进行阻尼力测试。该减振器的活塞具有不受磁场影响的三个旁通孔。实验结果表明,该减振器可以在较宽的激振速度范围内与激振速度近似成线性关系,随着激励电流和激振频率的增大,该减振器的阻尼力逐渐增大。并且在各激振频率下,阻尼力均没有出现突增现象;但是当阻尼力达到一定数值后,阻尼力基本不再受活塞速度影响。这些特性可以有效提高车辆乘坐舒适性。通过引入液体的局部水头损失,对磁流变液分别采用宾汉模型和艾林模型,计算出减振器的阻尼力理论值。经比较,采用艾林模型得到的理论值与实验值吻合得更好。在各工况下,行程中间位置的阻尼力理论值与实验值最大误差小于2.3%。若忽略液体的局部水头损失,阻尼力的理论值与实验值的误差将增大。该结果表明,引入局部水头损失及采用艾林模型进行阻尼力理论计算是合理的,研究结论可以对减振器的设计和优化提供参考。
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